Hvilke særlige forholdsregler er nødvendige for marinemotorer for at minimere fejlfunktioner, når de sejler i koldt vand?

Marine motorerer særligt udsatte for funktionsfejl ved sejlads i koldt vand. Lave temperaturer kan få brændstof til at fryse, smøremidler til at blive tykkere, og rør til at fryse og revne. Uden passende forholdsregler kan motorer gå i stå midt under flyvningen, hvilket kompromitterer navigationssikkerheden. Mange besætningsmedlemmer spørger, hvilke særlige forholdsregler er nødvendige for motorer for at minimere fejlfunktioner, når de sejler i koldt vand?

Udskiftning af koldt brændstof

Brændstofsystemet er mest modtageligt for problemer i koldt vand. Almindelig diesel kan producere voks ved temperaturer under 0°C. Endnu lavere temperaturer kan forårsage frysning, tilstopning af brændstofledninger og filtre. Skibsmotorer kan ikke trække brændstof og vil ikke fungere. Hvis du ikke har tid til at skifte olie eller er bekymret for et pludseligt fald i temperaturen, skal du tilføje frostvæske til tanken i henhold til den dosering, der er angivet i manualen. Dette vil sænke brændstoffets frysepunkt og forhindre voks i at udfælde. Inden du sejler hver dag, skal du også kontrollere brændstoftanken og brændstofledningerne for is. Hvis der endda er let is, må du ikke bruge en ild til at opvarme den direkte. Kør i stedet varmt vand over brændstofledningerne for langsomt at smelte isen.

Udskiftning af lavtemperaturolie

Smøreolien imarine motorertykner som honning ved lave temperaturer, hvilket gør det vanskeligt at pumpe og ude af stand til at smøre bevægelige dele som stemplerne og krumtapakslen. Dette kan i bedste fald forårsage slid og i værste fald endda anfald. Derfor, før du sejler i koldt vand, er det bydende nødvendigt at skifte marinemotorens smøremiddel til en lavtemperatur-specifik olie, såsom SAE 5W-30 eller 0W-40. Disse olier har fremragende flydeevne ved lav temperatur, hvilket tillader dem at flyde jævnt og belægge alle komponenter selv ved lave temperaturer. Tjek også oliefilteret under olieskiftet. Hvis der er urenheder i filteret, som nemt kan tilstoppe olieslangerne ved lave temperaturer, er det bedst at udskifte det med et nyt. Tjek også oliestand og temperatur regelmæssigt under sejlads. Hvis olietemperaturen er for lav, øges motorens omdrejningstal lidt for at lade olietemperaturen stige gradvist.

Tilføj frostvæske til kølesystemet

Marinemotorens kølesystem er tilbøjeligt til at fryse og revne i kolde temperaturer. Når vand fryser, udvider det sig, sprænger rør og radiator. Hvis kølevæsken siver ud, vil marinemotoren blive overophedet. Derfor skal du, inden du sejler, udskifte det almindelige vand i kølesystemet med frostvæske. Vælg en frostvæske, der er egnet til lave temperaturer, såsom en med et frysepunkt under -30°C. Dette sikrer, at frostvæsken ikke fryser selv ved lave havtemperaturer. Før du tilføjer frostvæske, skal du tømme alt gammelt vand fra kølesystemet. Undgå at blande det med andet vand, da dette vil reducere frostvæskens effektivitet og også kan få kalk til at tilstoppe rørene.

Isoler startsystemet

Marinemotorer kan være svære at starte i kolde temperaturer. Dette skyldes, at batteriets afladningskapacitet falder, hvilket efterlader utilstrækkelig ladning til at drive starteren. Ydermere forhindrer den lave lufttemperatur i cylindrene brændstof i at forstøve og brænde. Isoler derfor startsystemet. Dæk for eksempel batteriet til med en isoleringskappe for at forhindre hurtigt tab af opladning. Hvis forholdene tillader det, indpak starteren med isolering for at reducere varmetabet.

Beskyttelse af udsatte komponenter

Udsatte komponenter af enmarine motor, såsom indsugnings- og udstødningsrør og ventiler, kan opleve forringelse af ydeevnen i kolde temperaturer. For eksempel kan is i indsugningsrøret reducere luftstrømmen, og stive ventiler kan forårsage uregelmæssig åbning og lukning. Derfor er det vigtigt at beskytte disse udsatte dele mod kulden. Pak for eksempel indsugningsrøret ind med bomuld for at forhindre direkte indtrængning af kold luft, og påfør lidt lavtemperaturfedt på de bevægelige dele af ventilerne for at forhindre, at de bliver stive på grund af den lave temperatur. Derudover skal du regelmæssigt efterse disse udsatte dele for is- eller sneophobning. Hvis det er tilfældet, skal du rengøre dem omgående for at forhindre, at smeltende sne siver ind i komponenterne og forårsager rust eller funktionsfejl.